雨が続いて完成から半月くらい待ちぼうけ喰らいましたが、やっと走ってこれました。
テスト的にアクセル開けることもありましたが、まずは試走なので基本的には普段の5～6割程度の感覚で走っています。
あと路面がウェットでした。ぐすん
フォーク流用の感想
マルゾッキフォークからS4RS純正のオーリンズフルアジャスタブルへの変更です。
まず第一に私がフォークを語れるほど運転技術がないということを念頭に置いてください！さい！
語彙力0の感想としては「変わった」です。
なんのこっちゃねんですが、たしかにギャップ超えで頭上に「！」が出る時があったりしましたが…（良い意味の驚きで）
ドゥカティらしからぬスローな走行では体感が薄かったです。
あとセッティングがすべて最弱ってのと、スプリングもそのままなので車重の関係で動きが鈍いなどあるのかも。
一応安全運転で半分くらいはボトムしてるので致命的ではないでしょう。
ポテンシャルの発揮で言うとわかりませんが。
感じたこととしてはリアの接地感が減ったなーとは思いました。
これは以前フォークをオーバーホールした際にも感じてたので、いい動きをしている証拠なのかも？
ただ路面がウェットだったということもあるし、運転が1ヶ月ぶりなので下手くそになってたのもあるのかも（年1500kmくらいのサンデードライバー）
フォークに関してはセッティングしながらインプレの勉強しましょう。
キャリパー流用の感想
ブレンボ片押し2ポッドからブレンボM4ラジアルマウントのモノブロックキャリパーへの変更です。
ブレーキに関しては劇的に違いを感じられました。
まず握り始めは以前のキャリパーと同等で安心しました。
「片押し2ポッドと同じ」というと効きが悪く感じられますが、いきなり50の力で効くのではなく0から100までの力をコントロール可能という感じです。
元々最弱キャリパーから純正最高峰への変更だったのでカックンブレーキも覚悟していましたが、街乗りは以前と変わらず無心で使えます。
なのでカーブ進入時に引きずりながらなどのコントロールもしやすです。
逆にスピードを落としたい時はしっかりと効いてくれます。
以前はオーバースピード気味でカーブに差し掛かる時は「事故るー！！」くらいの気持ちで握らないとスピードが落ちませんでしたが、M4キャリパーは「んっ」くらいの握りでググッとスピードを殺してくれます。
素晴らしいのはスピードの落ち方がすごいシームレスなことです。
新し目のバイクに乗っていない古いおじさんからすると「グッと握るとガクッと効く」イメージがあったのですが、M4は全然そんなことはなく急に効くような素振りがありませんでした。
このコントロール性と効きのシームレスな感じは1度使うと病みつきになりそうです。
試しにオーバースピード気味でカーブに進入してみたのですが、以前よりも弱い力で強く効いて余裕を持って曲がれました。ｽｺﾞｲ
前ならバンクポイントを過ぎても減速できずに、カーブに向かって突っ込みながら止まるレベルで握っていたので感動でしたよ。
